Costos de transporte, vivienda y trabajo: el caso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y su conurbano

Abstract

Estudia la relación entre los costos de transporte y los costos de vivienda con el mercado de trabajo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y su conurbano. El marco teórico es el modelo de Harris Todaro, el cual presenta dos sectores, uno rural y uno urbano, y migración del primero al segundo debido a diferencias en el salario real. La incorporación de los mercados de vivienda y transporte en ese modelo permite, a través de un modelo computado, confirmar la hipótesis: existe una relación negativa entre los costos de transporte y el desempleo, así como también entre este último y el costo de vivienda. Esto implica que bajas del costo de transporte pueden incrementar la tasa de desempleo de equilibrio. Algo similar ocurre con la oferta de área de vivienda: un incremento puede bajar el precio de la vivienda, pero también aumentar la tasa de desempleo de equilibrio. Se observa también que un aumento del salario real en área urbana aumenta la demanda de transporte y de vivienda urbana.